pozostają neutralne. Bardziej sprężyste zawieszenie nie oznacza jednak gorszego komfortu jazdy. Przednionapędowym Cadillakiem jeździ się pewnie, przeszkadzają tylko ostre przechyły karoserii. Z pełnym obciążeniem i całkowicie skręconymi przednimi kołami opony dobijały przez chwilę do nadkoli.<br><br><br>&lt;tit1&gt;OCENA KOŃCOWA&lt;/tit1&gt;<br><br>Wyłonienie faworyta spośród testowanych aut zależy od wymagań nabywcy. "XJ8" zapewnia niepowtarzalną atmosferę. Cadillac jest najtańszy (98 tys. DM) i ma najbogatsze wyposażenie seryjne. Niemieckie limuzyny są trochę do siebie podobne. W "740 i" i A8 4.2 quattro trudno doszukać się wad. Dodatkowo Audi dzięki układowi quattro ma niepowtarzalną trakcję. Nowa Klasa S to dobry samochód. Trochę dziwi, że ta konstrukcja nie wyróżnia