zakrętach daje o sobie znać duża masa samochodu, ale ujawniającą się wtedy podsterowność łatwo skompensować, dodając gazu. Niezwykle wydajne hamulce nie ulegają zmęczeniu cieplnemu nawet po wielokrotnie powtarzanym awaryjnym hamowaniu z prędkości ponad 200 km/h. Wydaje się, że byłyby zdolne do zahamowania rozpędzonego pociągu towarowego.<br>Ale są i wady. Niepospolite gabaryty auta utrudniają parkowanie i manewrowanie w ciasnych uliczkach zatłoczonych miast. Na długich, transeuropejskich trasach w tym Mercedesie jest tak spokojnie i... nudno, że trzeba się co jakiś czas zatrzymywać. Inaczej kierowca mógłby zapomnieć, że jedzie samochodem. Chociaż to właściwie chyba komplement dla konstruktorów auta. I jeszcze jedno. Gdy wsiadałem