na trasie liczącej 2000 km. Posługiwano się samochodem półciężarowym typu URSUS wożąc aparat od 3 marca do 21 marca 1934 r. po różnorodnych drogach w promieniu 120 km od Warszawy. Następnie przeprowadzono w CWAP próby szczelności, polegające na obfitym polewaniu aparatu wodą. Stwierdzono przeciek wody przez oprawki latarek oświetlających skalę. Wadę tę usunięto uszczelniając oprawki lakierem acetonowym. Z powodu niewystępowania w tym okresie (styczeń, luty 1934 r.) temperatur poniżej -15oC, zbadano funkcjonowanie wszystkich zespołów przy temperaturze wynoszącej zaledwie -5oC. Ostatnim punktem badań było przeprowadzenie od 23 do 30 kwietnia 1934 r. próbnego szkolenia obsługi.<br>Po wyczerpaniu programu badań komisja przedstawiła następujący