produkowali ponad 200 tys., a chcieli dojść do 500 tys.).<br><br>&lt;tit&gt;Żerań czeka&lt;/&gt;<br><br>Załoga Longbridge z nadzieją, ale i z pewnym niepokojem, obserwuje poczynania Towersa. Dotyczy to zwłaszcza projektu ulokowania w Polsce lub na Słowacji produkcji modelu 45. Przecież chodziło o ochronę brytyjskich miejsc pracy, a nie zatrudnianie Polaków czy Słowaków - burzą się związkowcy z Longbridge. Tymczasem Towers w inwestycji w FSO widzi szansę na pozyskanie nowoczesnego zakładu produkcyjnego, pod pewnymi względami nowocześniejszego niż Longbridge. Koszty pracy są tu niższe niż na Wyspie, nie ma kłopotów z mocnym funtem i związkowcy też są mniej radykalni. Problemem są pieniądze, których Rover nie ma i