spraw budowy dróg krajowych i autostrad. Zastąpił na tym stanowisku odwołanego w poniedziałek &lt;name type="person"&gt;Dariusza Skowrońskiego&lt;/&gt;, który równocześnie stracił posadę szefa &lt;name type="org"&gt;Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad&lt;/&gt;.&lt;/&gt;<br><br>&lt;tit&gt;DROGO, DROŻEJ, NAJDROŻEJ&lt;/&gt;<br><br>Czerwiec 2004 - raport &lt;name type="org"&gt;GDDKiA&lt;/&gt; w sprawie budowy 90 km autostrady A1 (&lt;name type="place"&gt;Gdańsk&lt;/&gt; - &lt;name type="place"&gt;Nowe Marzy&lt;/&gt;) kończy się konkluzją, że maksymalną ceną uzasadnioną ekonomicznie jest 4,6 mln euro za kilometr. Innej umowy z &lt;name type="org"&gt;Gdańsk Transport Company&lt;/&gt; minister infrastruktury nie powinien podpisywać.<br>16 lipca - wiceministrem infrastruktury zostaje były wojewoda pomorski &lt;name type="person"&gt;Jan Kurylczyk&lt;/&gt;.<br>23 lipca - minister infrastruktury &lt;name type="person"&gt;Krzysztof Opawski&lt;/&gt; podczas obrad &lt;name type="org"&gt;Sejmowej Komisji Infrastruktury&lt;/&gt;: &lt;q&gt;"Pracujemy intensywnie nad tym, by podjąć ostateczną decyzję, czy kontynuujemy koncesję