w jedną stronę) opłacają się nakłady na elektryczny transport szynowy. Koszty te są najniższe w przypadku tramwaju o ruchu &lt;orig&gt;niewyodrębnionym&lt;/&gt; z pozostałego ruchu ulicznego, a najważniejsze w przypadku metra w tunelu. Odwrotnie natomiast układają się zdolności przewozowe, oraz oferowany standard podróży.<br><br>Teza o konieczności usprawnienia i rozwijania miejskiego transportu zbiorowego formułowana jest powszechnie w ogólnokrajowych i terenowych planach i programach rozwojowych transportu lokalnego. W praktyce przy ograniczonych środkach inwestycyjnych niemal cały wysiłek inwestycyjny skierowany jest na rozbudowę miejskich układów drogowych, tj. dla usprawnienia ruchu samochodowego. W tych warunkach rozwój transportu zbiorowego następuje wyłącznie przez rozszerzenie zakresu komunikacji autobusowej. Ma to miejsce