dla niego jedyna realna konkurencja. Uważa, że zachowuje się w pełni rynkowo - ustala taką cenę, jaką odbiorcy są w stanie zaakceptować. Gdyby ustalił wyższą od tzw. parytetu importowego, to paliwo zaczęto by sprowadzać z zagranicy w większych ilościach, a dla spółki najważniejszą rzeczą jest pełne wykorzystanie mocy przerobowych.<br><br>Taka sytuacja ma dla Orlena wielką zaletę. Każdą tonę paliwa może sprzedać o 40-50 zł drożej, niż kosztuje ona na rynkach światowych. Tyle bowiem do ceny zakupu musi doliczyć importer, by paliwo do Polski sprowadzić. Szanse na zarobek daje również przewaga czasu nad importerami. Sprowadzenie paliwa przy wymaganych przez Ministerstwo Gospodarki formalnościach