Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Młody Technik
Nr: 3
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1971
pasek ślizgał się po kole zamachowym. Gdy silnik ruszy i nabierze obrotów, puszczamy cylinder, który pod własnym ciężarem opuści się na dół i tym samym naciągnie pasek transmisyjny - sprężarka zacznie pracować.
W otwory przelotowe cylindra, w miejscu gdzie kiedyś był przykręcony gaźnik, wpuszczamy kilka kropel oleju silnikowego.
Na zawór sprężarki naciągamy rurkę igelitową, której drugi koniec doprowadzamy do opony motocyklowej. Pompujemy koło tak długo, aż silnik napędowy zacznie wyraźnie zwalniać. Wtedy wyłączamy silnik i mierzymy manometrem ciśnienie powietrza w oponie.
Przy tego typu silniku napędowym powinniśmy uzyskać ciśnienie około 2 atm. Dalsze zwiększenie ciśnienia można uzyskać zmniejszając średnicę koła pasowego na
pasek ślizgał się po kole zamachowym. Gdy silnik ruszy i nabierze obrotów, puszczamy cylinder, który pod własnym ciężarem opuści się na dół i tym samym naciągnie pasek transmisyjny - sprężarka zacznie pracować.<br>W otwory przelotowe cylindra, w miejscu gdzie kiedyś był przykręcony gaźnik, wpuszczamy kilka kropel oleju silnikowego.<br>Na zawór sprężarki naciągamy rurkę igelitową, której drugi koniec doprowadzamy do opony motocyklowej. Pompujemy koło tak długo, aż silnik napędowy zacznie wyraźnie zwalniać. Wtedy wyłączamy silnik i mierzymy manometrem ciśnienie powietrza w oponie.<br>Przy tego typu silniku napędowym powinniśmy uzyskać ciśnienie około 2 atm. Dalsze zwiększenie ciśnienia można uzyskać zmniejszając średnicę koła pasowego na
zgłoś uwagę
Przeglądaj słowniki
Przeglądaj Słownik języka polskiego
Przeglądaj Wielki słownik ortograficzny
Przeglądaj Słownik języka polskiego pod red. W. Doroszewskiego