W testowanym przez nas egzemplarzu zastosowano opony o profilu 45, co zapewne poprawiało zachowanie pojazdu na wirażach, ale jednocześnie zmniejszało komfort podróżowania po polskich wyboistych drogach.<br><br>Trzeba pochwalić aerodynamikę nadwozia. Szerokie, nieco rozpłaszczone, ujawnia swoje zalety dopiero podczas szybkiej jazdy. Przy normalnej wilgotności powietrza do prędkości 180 km/h szumu opływającego powietrza zupełnie nie słychać. "S80" jest dostępne z silnikami 5- i 6-cylindrowymi.<br><br>Wszystkie należą do serii RN, będącej zmodyfikowaną odmianą znanej rodziny N. Należą do niej jednostki 4-, 5- i 6-cylindrowe o aluminiowych kadłubach i głowicach oraz czterech zaworach na cylinder. Inżynierowie Volvo zdecydowali się na poprzeczne zamontowanie