WYPOSAŻENIE <br>&lt;name type="prod"&gt;Clio&lt;/&gt; najtańsze<br>&lt;name type="org"&gt;Renault&lt;/&gt; &lt;name type="prod"&gt;Clio&lt;/&gt; i &lt;name type="org"&gt;Opel&lt;/&gt; &lt;name type="prod"&gt;Corsa&lt;/&gt; są najtańsze i nawet po doliczeniu dopłat nieźle wypadają na tle konkurentów. C3 jest drogie, ale nie aż tak jak &lt;name type="prod"&gt;Polo&lt;/&gt;. Dlatego autko &lt;name type="org"&gt;Citroena&lt;/&gt; dostało o pół punktu więcej niż mały &lt;name type="org"&gt;Volkswagen&lt;/&gt;.<br>JAZDA<br>&lt;name type="prod"&gt;Polo&lt;/&gt; najmocniejsze<br>&lt;name type="org"&gt;Volkswagen&lt;/&gt; &lt;name type="prod"&gt;Polo&lt;/&gt; ma dobry silnik, rozsądne zużycie paliwa, prowadzi się pewnie i komfortowo. Silnik &lt;name type="org"&gt;Opla&lt;/&gt; &lt;name type="prod"&gt;Corsy&lt;/&gt; jest znacznie gorszy, zużycie paliwa wyższe, a układ kierowniczy mało precyzyjny. Jednak układ jezdny to mocna strona tego auta. &lt;name type="org"&gt;Renault&lt;/&gt; &lt;name type="prod"&gt;Clio&lt;/&gt; ma rownie słabą jednostkę napędowąm, a za kierownicą tego auta siedzi się niewygodnie. Na korzyść &lt;name type="prod"&gt;Clio&lt;/&gt; przemawiają dobre prowadzenie i dobra