poinformuje opinię publiczną o ich wynikach. Do tej pory wiadomo jedynie, że silnik Saaba przypominać będzie wielocylindrowe tłokowe silniki hydrauliczne, których korbowody czy raczej łączniki <orig>oddziaływują</> na płytę wahliwą połączoną z wałem przekazującym napęd dalej, w tym przypadku bezpośrednio na koło atakujące przekładni głównej. Tłoki mają nie wymagać smarowania a prędkość obrotowa silnika wynosić ma 300o obr./min. Podkreśla się, że przy tej prędkości moc trwała oddawana na przekładnię to 160 KM, ale krótkotrwale, drogą zwiększenia ciśnienia pary, uzyskiwać będzie można do 250 koni mechanicznych. Jeśli przy tym zważyć, że ((...)) silnik (bez przekładni głównej) ma podobno masę zaledwie 25 kg rzecz zapowiada