T. S.&lt;/&gt;&lt;/&gt; <br> <br>&lt;page nr=7&gt; &lt;div type="art" sex="m"&gt;&lt;tit&gt;Motocykl&lt;/&gt; <br>&lt;tit&gt;USTAWIENIE ZAPŁONU&lt;/&gt;<br>&lt;intro&gt;Właściwe ustawienie zapłonu ma duży wpływ na pracę silnika i jego osiągi. Zbyt wczesny zapłon, którego objawem jest metaliczny stuk silnika, powoduje przeciążenie całego układu tłokowo-korbowego i wybijanie łożysk wału korbowego. Wynikiem za późnego zapłonu jest znaczny spadek mocy ("nie ciągnie", źle przyspiesza) oraz przygrzewanie się silnika i rury wydechowej (chromowana rura wskutek przegrzania zabarwia się na niebiesko). &lt;/&gt;<br>Do rozregulowania zapłonu może przyczynić się niewłaściwy odstęp miedzy stykami przerywacza. Zbyt duży odstęp powoduje przyspieszenie, zbyt maty opóźnienie zapłonu. Wyregulowanie odstępu między stykami przerywacza, o czym pisaliśmy poprzednio, często przywróci prawidłowe ustawienie zapłonu. Zawsze trzeba jednak