względami nowocześniejszego niż Longbridge. Koszty pracy są tu niższe niż na Wyspie, nie ma kłopotów z mocnym funtem i związkowcy też są mniej radykalni. Problemem są pieniądze, których Rover nie ma i nie zanosi się, by je miał. Trwają więc poszukiwania kogoś, kto wyłożyłby fundusze. Brytyjczycy nie tracą nadziei, że uda im się powtórzyć układ z BMW - że to im ktoś dopłaci za przejęcie Żerania. Wychodzą z logicznego założenia, że poza nimi warszawska fabryka nikogo już nie skusi. Więc albo oni, albo likwidacja. Tymczasem w Polsce patrzy się na szefów Rovera jak na bogatych biznesmenów, którzy wyjmą portfel i upadające FSO