nadmierne odsunięcie jej od napędzającego ją mimośrodu, wyrobienie się opierającej się o ten mimośród dźwigni pompy albo zbyt słaba (lub pęknięta) sprężyna odpychająca przeponę (wszystko to dobrze widoczne na rysunku 1). W innych rozwiązaniach, np. w Polskim Fiacie 125p, dźwignia pompy paliwowej poruszana jest za pośrednictwem popychacza prostopadłego do osi wałka rozrządczego. Sposobu działania pompy to nie zmienia. <br>Przepona pompy silników dwusuwowych (rys. 2) jest uruchamiana przez kolejne nadciśnienia i podciśnienia powstające w skrzyni korbowej przy ruchach tłoków w kierunku ku wałowi korbowemu i od niego. Skok przepony stanie się zbyt krótki w przypadku uszkodzenia uszczelki między silnikiem a pompą, albo