Typ tekstu: Strona internetowa
Autor: Jacek Filipek
Tytuł: King Sajz
Rok wydania: 14.11.2002
Rok powstania: 2003
Autor: Jacek Filipek
Tytuł: King Sajz
Rok wydania: 14.11.2002
Rok powstania: 2003
kilkaset złotych na tuning.
Zakres zmian
Silnik otrzymał układ wydechowy projektu inż. Pachonia, "szybszy" wałek rozrządu inż. Świątka, wydajniejsze świece zapłonowe "Brisk". Obróbką głowicy oraz zestrojeniem całości zajęła się firma "Marakas Moto Sport". Celem zmian było podniesienie dynamiki autka przy zachowaniu jego ulicznego charakteru. Dlatego m.in. skorzystaliśmy z wersji wałka rozrządu o oznaczeniu 385, rekomendowanej jako najbardziej nadająca się do aut używanej w codziennej eksploatacji.
Żmudna praca
Wszystkie przeróbki trwały 5 dni. po uruchomieniu silnika konsternacja. Auto miało dynamikę gorszą od fabrycznej. Sytuację wyjaśnił pan Mariusz Kasprzak z Marakasa - pierwsze 500 km samochód musi przejechać na "skręconych" nastawach, powoli docierając
Zakres zmian
Silnik otrzymał układ wydechowy projektu inż. Pachonia, "szybszy" wałek rozrządu inż. Świątka, wydajniejsze świece zapłonowe "Brisk". Obróbką głowicy oraz zestrojeniem całości zajęła się firma "Marakas Moto Sport". Celem zmian było podniesienie dynamiki autka przy zachowaniu jego ulicznego charakteru. Dlatego m.in. skorzystaliśmy z wersji wałka rozrządu o oznaczeniu 385, rekomendowanej jako najbardziej nadająca się do aut używanej w codziennej eksploatacji.
Żmudna praca
Wszystkie przeróbki trwały 5 dni. po uruchomieniu silnika konsternacja. Auto miało dynamikę gorszą od fabrycznej. Sytuację wyjaśnił pan Mariusz Kasprzak z Marakasa - pierwsze 500 km samochód musi przejechać na "skręconych" nastawach, powoli docierając
kilkaset złotych na <orig>tuning</>. <br><tit>Zakres zmian</> <br>Silnik otrzymał układ wydechowy projektu inż. Pachonia, "szybszy" wałek rozrządu inż. Świątka, wydajniejsze świece zapłonowe "Brisk". Obróbką głowicy oraz zestrojeniem całości zajęła się firma "Marakas Moto Sport". Celem zmian było podniesienie dynamiki autka przy zachowaniu jego ulicznego charakteru. Dlatego m.in. skorzystaliśmy z wersji wałka rozrządu o oznaczeniu 385, rekomendowanej jako najbardziej nadająca się do aut używanej w codziennej eksploatacji. <br><tit>Żmudna praca</> <br>Wszystkie przeróbki trwały 5 dni. po uruchomieniu silnika konsternacja. Auto miało dynamikę gorszą od fabrycznej. Sytuację wyjaśnił pan Mariusz Kasprzak z Marakasa - pierwsze 500 km samochód musi przejechać na "skręconych" nastawach, powoli docierając
