o pojemności 1602 cm3, to elastyczna jednostka napędowa, pozwalająca na jazdę na ostatnim, piątym biegu z prędkościami od 60 do 165 km/h. Wolnoobrotowy długoskokowy silnik (skok tłoka aż 113 mm) dysponuje niebagatelnym momentem obrotowym 134 Nm przy 2500 obr./min i mocą 63 KM przy 4000 obrotów. Zrezygnowano z wałków rozrządu w głowicy na rzecz długich popychaczy zaworowych z hydrauliczną regulacją luzów. W efekcie drgania docierające do reszty konstrukcji są nikłe, bardziej przypominają przyjemne pulsacje niż ostre wibracje znane z innych V-twinów. Napęd jest przenoszony z silnika na tylne koło przez wielotarczowe sprzęgło mokre i - tak jak w H