3 z całości szła na pensje dla pracowników, 1/3 pochłaniały koszty administracyjne a 1/3 była przeznaczona bezpośrednio na drogi. Obecnie relacje te jeszcze bardziej przesunęły się na niekorzyść dróg. Uważam, że nie po to przeprowadzono w 1992 roku reformę drogownictwa, polegająca na rozdziale administracji od wykonawstwa, żeby teraz znów coś funkcjonowało na zasadzie: "sami sobie zlecają, sami odbierają robotę i sami sobie płacą wedle własnego uznania", a subwencja drogowa w 80 proc. jest przejadana przez administratora.<br> W jaki sposób tłumaczone jest utrzymywanie tej niewydolnej, a przy tym pochłaniającej ogromne ilości pieniędzy struktury? Teoretycznie placówki terenowe powołano m.in. do