wysiłku rozpędza Mercedesa tak gwałtownie (przy głęboko wciśniętym pedale gazu), że trudno oderwać plecy od oparcia fotela. Przy prędkości około 180-200 km/h jest tak cicho, że można rozmawiać półgłosem.<br>W ciasnych zakrętach daje o sobie znać duża masa samochodu, ale ujawniającą się wtedy podsterowność łatwo skompensować, dodając gazu. Niezwykle wydajne hamulce nie ulegają zmęczeniu cieplnemu nawet po wielokrotnie powtarzanym awaryjnym hamowaniu z prędkości ponad 200 km/h. Wydaje się, że byłyby zdolne do zahamowania rozpędzonego pociągu towarowego.<br>Ale są i wady. Niepospolite gabaryty auta utrudniają parkowanie i manewrowanie w ciasnych uliczkach zatłoczonych miast. Na długich, transeuropejskich trasach w tym