jedynie wyczynowy M3, na którym Roberto Ravaglia zdobył tytuł mistrza świata w Wyścigach Samochodów Turystycznych. Ogromną moc uzyskano dzięki zastosowaniu 4 zaworów na cylinder, zmiennych faz rozrządu zaworów ssących i wydechowych (tzw. double VANOS), indywidualnie sterowanych przepustnic w kanałach dolotowych i cyfrowego układu zapłonowego z cewką zapłonową dla każdego cylindra. Starannie wyważony wał korbowy może wirować z prędkością do 7600 obr./min. Przy wysokich obrotach gwałtownie wzrasta obciążenie cieplne silnika. Trzonki zaworów wydechowych są chłodzone sodem, a na denka tłoków natryskiwany jest olej. Przy 7000 obrotów pompa wodna tłoczy na minutę 270 l cieczy chłodzącej. Aby nie zabrakło oleju nawet podczas