nią poprosi. Wystarczy zatem wykazać się posiadaniem odpowiednio dużego i czystego pomieszczenia oraz gotówką potrzebną na zakup narzędzi i urządzeń, a importer będzie musiał przyznać wszystkie prawa, którymi dziś cieszą się autoryzowane serwisy. Producenci i importerzy ostrzegają przed niską jakością takich serwisów, ale wszyscy kierowcy wiedzą, że i teraz serwis autoryzowany wcale nie musi być dobry. Unia Europejska uznała też za niezgodne z prawem wymaganie używania wyłącznie części autoryzowanych przez producenta. Będzie więc ostra konkurencja między liczniejszymi niż dziś serwisami, będą tańsze części zamienne. Eksperci szacują, że ceny usług w autoryzowanych serwisach spadną nawet o 30 procent. <br>&lt;tit&gt;Powrót lawety&lt;/&gt;<br>Wielką niewiadomą