16-zaworowy, 4-cylindrowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa, o pojemności 2 l i mocy 137 KM oraz wysokoprężny DT 10 TD z common rail, o pojemności 2 l i mocy 90 KM. W porównaniu z poprzednią "dwulitrówką" zużycie paliwa w tej jednostce spadło o ponad 10%. W kabinie zamontowano nową deskę rozdzielczą. W jej centralnej części przewidziano miejsce na wbudowanie systemu nawigacyjnego (Siemens), powiększono rozmiary przycisku świateł awaryjnych, który przeniesiono na bardziej eksponowane miejsce, nieco w bok od wieńca kierownicy. Na środkowym tunelu znalazł się wyłącznik poduszki powietrznej dla pasażera (można ją wyłączyć za pomocą zwykłego kluczyka). Zmieniono fotele, na progach zaś