amortyzatorów nie zabraknie. A w dodatku będą one coraz lepsze... <br>&lt;au&gt;JERZY POMIANOWSKI &lt;/&gt;&lt;/&gt;<br>&lt;gap&gt; <br> <br>&lt;page nr=6&gt; &lt;div type="art"&gt;&lt;tit&gt;Poznajemy samochód P. Fiat 126 p.&lt;/&gt; <br>&lt;tit1&gt;UKŁAD ROZRZĄDU&lt;/&gt; <br>Silnik 126 p ma rozrząd górnozaworowy, &lt;orig&gt;popychaczowy&lt;/&gt; z wałem rozrządu (1-RYS. 1) łożyskowanym w kadłubie. Wat rozrządu w silniku 126 p obok sterowania rozrządem, napędza również pompę oleju, pompy paliwa i aparat zapłonowy. Zawór ssący L i wydechowy i prowadzone są w żeliwnych prowadnicach 4 wciśniętych w głowicę. <br>Każdy zawór dociskany jest do gniazda dwoma sprężynami: zewnętrzną C i wewnętrzną, które ustalone są na zaworze miską 8 oraz półpierścieniowymi zabezpieczeniami 9, różnymi dla zaworu ssącego i wydechowego. <br>Na trzonku zaworu