jeszcze trzeba było zapłacić za uszkodzone nabrzeża portowe. Ale wtedy był to raczej wynik zaniedbania.<br><br>&lt;tit&gt;Tratwy ratunkowe&lt;/&gt;<br><br>Polskie Linie Oceaniczne (PLO) w Gdyni w gruncie rzeczy już nie istnieją. Pozostały okrawki majątku i działalności, potężne roszczenia wierzycieli oraz niesmak, że armator z Polską w nazwie ucieka od zobowiązań niczym najbardziej szemrani użytkownicy tanich bander. Przyszłość Polskiej Żeglugi Morskiej (PŻM) w Szczecinie i Polskiej Żeglugi Bałtyckiej (PŻB) w Kołobrzegu też jest zagrożona. Żadna z tych firm nie ma płynności finansowej, żadna nie płaci regularnie marynarzom.<br>W tej sytuacji w połowie lipca wicepremier Longin Komołowski przychylił się do związkowych apeli. Jest ze Szczecina