wspólny z NSU wyrób silników Wankla, wycofał się z kontraktu, amerykański koncern General Motors - jeden z głównych licencjobiorców - po wydaniu miliardów na bezowocne badania również zrezygnował z planów produkcji samochodów z tą jednostką napędową. Na decyzje te wpłynął fakt, że silnik Wankla okazał się bardzo "benzynożerny", a przy tym wytwarzał wyjątkowo toksyczne spaliny; jedno i drugie w dobie kryzysu energetycznego i alarmu w sprawie ochrony środowiska było równie niepożądane.<br>Na placu boju pozostała mało znana firma japońska Toyo Kogyo, mająca swoją siedzibę w Hiroszimie. Zakupioną w 1961 roku licencję Japończycy z czasem znacznie udoskonalili i rozwinęli. Pierwszy silnik rotacyjny ich własnej