odciążyć drogowe połączenia z Warszawą - Puławską, Przyczółkową. Codziennie przejeżdżają nimi tysiące aut, a autobusy już nie dają sobie rady z przewożeniem ludzi. Liczącą 28 km linię obsługiwałyby spalinowe autobusy szynowe. - Elektryfikacja bocznicy znacznie podniosłaby koszty przedsięwzięcia - tłumaczy Bogumił Gierałtowski z Kolprojektu. <br><br>Trasa zaczynałaby się w Mirkowie, potem na wysokości Nowej Iwicznej łączyłaby się z linią radomską. Autobus kończyłby bieg na Dworcu Zachodnim, choć zdaniem specjalistów korzystniejsze byłoby doprowadzenie linii do zlikwidowanego obecnie Dworca Głównego (pasażerowie mieliby o wiele więcej możliwości przesiadek). <br><br>Cała trasa miałaby 14 przystanków (te z trasy do Radomia i nowe w Jeziornie, Skolimowie, Piasecznie, Mysiadle), podróż trwałaby ok