dodatkowej ramie, zawieszonej na powietrznych miechach. Aby poprawić widoczność z miejsca kierowcy i zredukować opór czołowy, zastosowano mniejsze chłodnice i wyprofilowano maski. Mieszczą się pod nimi elektronicznie sterowane silniki: rzędowe szóstki (E7) i widlaste ósemki (E9). Te ostatnie znane są nawet w Polsce, montuje się je bowiem w ciągnikach Renault Magnum (francuski koncern od października 1990 roku jest wyłącznym właścicielem Macka). <br>Amerykańskie silniki znane są z trwałości. Osiągają przebiegi do 2 mln km, a firma udziela na nie gwarancji na 460 tysięcy km. Inżynierowie Macka zadbali o to, aby silnik osiągał możliwie duży moment obrotowy, nawet kosztem zmniejszenia mocy maksymalnej. Dzięki