po torach elektrociepłowni mogło jeździć Metro II trzeba zbudować przystanki, unowocześnić urządzenia sterowania ruchem, kupić autobusy szynowe (sześć pociągów). Koszt takiej inwestycji nie jest duży, bo ok. 46 mln zł. Około 30 mln kosztowałby tabor, reszta to modernizacja infrastruktury. Inny, tańszy wariant (35 mln) to skrócenie trasy Metra II do Puławskiej i tu przesiadka w warszawską Szybką Kolej Miejską (miałaby powstać do 2015 roku). <br><br>Metro II daje ponadto możliwość innych połączeń komunikacyjnych, także niewielkim kosztem. Łącznik kolejowy między stacją Warszawa-Wola, a Dworcem Głównym umożliwi wyjazd w kierunku Nasielska, a wykorzystanie piaseczyńskiej kolejki wąskotorowej skomunikowałoby miejscowości dookoła Piaseczna aż do Złotokłosu