maksymalną około 300 km/h i rozpędza się do 200 km/h w 6,3 s.&lt;/&gt;<br><br>&lt;au&gt;Piotr R. Frankowski&lt;/au&gt;&lt;/div&gt;<br><br><br><br>&lt;div type="art"&gt;&lt;tit&gt;CLIO KONTRA CLIO&lt;/tit&gt;<br>&lt;au&gt;Piotr R. Frankowski&lt;/au&gt;<br><br>Dla większości naszych czytelników jest oczywiste, że samochód rajdowy różni się od seryjnego. Ale na czym polega ta różnica? Porównajmy testowane już przez "Motomagazyn" Clio RT, z silnikiem o pojemności 1,4 litra, z rajdowym Clio Maxi grupy A, wykorzystywanym w mistrzostwach Polski przez Bogdana Herinka (Waldemar Doskocz jeździ takim samym autem).<br>Nadwozie samochodu seryjnego tylko w ogólnych zarysach przypomina karoserię rajdówki: błotniki są tu węższe, brakuje klatki z rur o wysokiej wytrzymałości. Wnętrze zwykłego Clio