prom "Boomerang" i "Silesia").<br>Dwa pozostałe promy "Nieborów" i "Rogalin" są już stare, stąd pilna potrzeba dalszych inwestycji. Żeby wyjść na prostą, PŻB musi otrzymać zastrzyk pieniędzy. Ich źródłem mieli być przyszli właściciele. Po rozlicznych przymiarkach zdecydowano się na kapitał polski i konsorcjum, w którym rolę lidera odgrywała Gdańska Stocznia Remontowa, sama oczekująca na prywatyzację. Ze względu na tę prywatyzację GSR wycofała w ostatniej chwili swą ofertę wobec PŻB. Pozostawiony na lodzie armator skierował wstępne zapytania do potencjalnych nabywców zagranicznych. - Na rynku polskim nie ma podmiotów zainteresowanych inwestowaniem w żeglugę, bo wiadomo, że w tej branży zwrot kapitału nie jest szybki