pod lewą dolną nakrętką umocowany <br>((...)) <br>jest przewód doprowadzający masę z nadwozia do silnika. Dwie górne nakrętki luzujemy do takiego położenia w którym wystarczy tytko kilka ruchów by odkręcić je zupełnie. W ten sposób zabezpieczamy się przed wypadnięciem tylnego pasa. <br>- Kluczem 7 odkręcamy &lt;orig&gt;blachowkręty&lt;/&gt; mocujące blaszaną osłonę silnika od strony podwozia. Trzy wkręty mocują ją do pasa tylnego, a jeden do nadwozia. <br>- Teraz kluczem 17 odkręcamy śrubę mocującą silnik do wspornika. <br>- Po wyjęciu śruby unosimy lekko stroik do góry i wyjmujemy sprężynę wraz z gumową poduszką na której oparty jest silnik. Teraz możemy ją podstawić pod miskę olejową stołeczek, by silnik nie