opiszemy na podstawie rys. 1. Gaźniki G 43 mają śrubę &lt;hi rend="italic"&gt;1&lt;/hi&gt; przymknięcia przepustnicy oraz śrubę &lt;hi rend="italic"&gt;2&lt;/hi&gt; regulującą ilość mieszanki biegu jałowego, które są łatwo dostępne. Regulację biegu jałowego &lt;page nr=108&gt; silnika przeprowadza się na uruchomionym silniku, w którym woda osiągnie temperaturę 70-80°C.<br>Po uzyskaniu takiej temperatury można przystąpić do regulacji biegu jałowego, posługując się wkrętakiem. Wkręt &lt;hi rend="italic"&gt;1&lt;/hi&gt; obracamy w prawo o 1/2-do 1,5 obrotu zwiększając w ten sposób obroty silnika. Następnie wkręt obracamy w lewo, aż do momentu, gdy silnik - wskutek zbyt niskich obrotów - zaczyna pracować nierównomiernie wykazując skłonność do zatrzymywania się. Z kolei ustawia się wkręt &lt;hi rend="italic"&gt;2