z kół klinowych jest złożone z dwóch stożków, których zbliżanie lub oddalanie powoduje zmianę przełożenia (jak w przekładni rowerowej z przerzutką). Przełożenie zależy od średnic, na jakich pasek klinowy opasuje koła przekładni. Ruch stożków jest dokonywany hydraulicznie i sterowany elektronicznie. W porównaniu z konwencjonalnymi przekładnia CVT odznacza się dużą sprawnością, cichą i płynną pracą, a także małą wrażliwością na przeciążenia.<br><br>&lt;au&gt;Wojciech Denisiuk&lt;/au&gt;&lt;/div&gt;<br><br><br><br>&lt;div&gt;&lt;tit&gt;NISSAN MICRA 1.0 CVT&lt;/tit&gt;<br><br>&lt;tit1&gt;plusy:&lt;/tit1&gt;<br><br>+ silnik<br><br>+ zawieszenie<br><br>+ wygląd<br><br><br>&lt;tit1&gt;minusy:&lt;/tit1&gt;<br><br>- brak wspomagania kierownicy<br><br>- ubogie wyposażenie seryjne<br><br><br>&lt;gap&gt;&lt;/div&gt;<br><br>&lt;tit&gt;TUNING&lt;/tit&gt;<br><br><br>&lt;div&gt;&lt;tit&gt;FIAT CINQUECENTO SPORTING ALDA MOTORSPORT&lt;/tit&gt; <br><br>&lt;tit&gt;ŻYLETA&lt;/tit&gt;<br><br><br>&lt;intro&gt;Żółte Cinquecento kształtami nie przypomina Pameli Anderson. Ma więcej wspólnego z nożykiem do golenia. Po kuracji