drogi. Większość przejazdów na szosach jest tak usytuowana, że kąt widzenia jest znacznie rozwarty i zawczasu możemy zapoznać się z sytuacją na torach. Obserwujemy też w tym samym czasie położenia zapór, sygnały świetlne i ewentualnie inne urządzenia zabezpieczające, znajdujące się przy przejeździe. Mamy jednak zawsze na uwadze, że możliwy jest defekt urządzeń mechanicznych często sterowanych automatycznie, że niewykluczony jest też błąd obsługi. <br> Dlatego przed wjazdem na każdy przejazd - strzeżony i niestrzeżony - musimy osobiście upewnić się, że tory z obu stron są wolne. Podkreśliliśmy to, iż musimy się upewnić osobiście. Chodzi o to, żeby nie polegać, zwłaszcza przy ograniczonej widoczności, na informacji