Rovera zaangażowały się władze lokalne i rząd londyński, tak jak dziś polskie władze próbują uratować Daewoo-FSO. Do akcji ratunkowej udało się namówić fundusz wysokiego ryzyka Alchemy Partners, który wprawdzie wyrażał zainteresowanie zakładami Rovera, ale nie krył, że po sfinalizowaniu transakcji chce zredukować zatrudnienie i produkcję nastawiając się na wytwarzanie elitarnych sportowych aut pod marką MG.<br><br>Szczęśliwie na horyzoncie pojawił się John Towers, były dyrektor Rovera. Razem z grupą menedżerów zorganizowanych w konsorcjum Phoenix dogadał się z władzami, związkowcami i BMW. Wspólnie z załogą postanowili kupić Rovera i zakłady Longbridge zapewniając, że wyciągną firmę z tarapatów bez drastycznych cięć zatrudnienia.<br><br>Zapłacili