monitorujący m.in. stan warszawskich wiaduktów. - I takimi drogami chcemy wjechać do Unii Europejskiej, gdzie nakłady modernizacyjne są kilkakrotnie wyższe, a technologie drogowe od kilkudziesięciu lat o niebo efektywniejsze. Dopóki nie zajmiemy się poważnie naszą infrastrukturą transportową, na Zachodzie nie mamy czego szukać - dodaje inny specjalista IBDiM. Zdaniem ekspertów, stan estakad jest tak katastrofalny dlatego, że kiedy je budowano nie obowiązywały jednolite przepisy techniczne określające warunki dopuszczania tego rodzaju budowli do użytku. Firmy budujące oszczędzały przez to na materiałach, co wcześniej czy później musiało zaowocować rozpadem konstrukcji. Efektem tego partactwa jest nieczynny wiadukt w ciągu Trasy AK na Bródnie. Podobny wiadukt