poziomu jakości i niezawodności samochodu&lt;/&gt;. <br>Wychodząc z analizy zadań i struktury funkcjonalnej dochodzimy do struktury niezawodnościowej oraz zbioru PK (punkty krytyczne), EL (elementy), ZM (zespoły). <br>Dla tych zbiorów określamy UO (uogólnione obciążenia) i UW (uogólnione wytrzymałości i odporności). Następnie przez modele probabilistyczne UO i UW przechodzimy do fazy symulacyjnej, gdzie generatory losowe GEMPUO i GEMPUW symulują procesy uszkodzeń w eksploatacji pojazdu. <br>Jeżeli w wyniku symulacji wynikowy poziom niezawodności pojazdu jest dla nas zadowalający, to kończymy syntezę. <br>Jeżeli poziom niezawodności nam nie odpowiada, to prowadzimy stosowne modyfikacje aż do osiągnięcia poziomu wymaganego. <br>Szczególną dziedziną stosowania symulacji jest marketing eksploatacji pojazdów samochodowych.<br><br>&lt;tit&gt;1