się nie tylko do promocji Polski w Europie, lecz także zauważone zostały przez władze międzynarodowe automobilizmu. Dowodem było uznanie Wyścigu Tatrzańskiego za jedną z eliminacji Górskich Samochodowych Mistrzostw Europy w 1930 roku.<br>Ale wcześniej był Wyścig Tatrzański w 1929 roku. Nie przybyło nań zbyt wielu zawodników zagranicznych, a na dodatek hrabia Arco von Zinneberg - być może pomny wypadku sprzed roku - wycofał z wyścigu swojego "mercedesa SS". W kategorii wyścigowej wygrał ponownie Jan Ripper na &lt;orig&gt;"bugatti"&lt;/&gt;, jednak z prędkością o ok. 4 km/h niższą od tej sprzed roku. I tak był jednak szybszy od Henryka Liefeldta na &lt;orig&gt;"austro daimlerze"&lt;/&gt; i Stanisława