przez &lt;name type="org"&gt;GTC&lt;/&gt; ceny 1 km autostrady do 4,6 mln euro nie rekomenduje ministrowi infrastruktury podpisania umowy koncesyjnej.<br>Dlaczego więc podpisano tak niekorzystną dla skarbu państwa umowę, na którą nie chciał się zgodzić żaden rząd, włącznie z rządem &lt;name type="person"&gt;Millera&lt;/&gt;? Nieco światła rzuciły na to wydarzenia ostatnich dni. Wyszło bowiem na jaw, że tuż przed podpisaniem sierpniowej umowy jeden z udziałowców &lt;name type="org"&gt;GTC&lt;/&gt; - &lt;name type="org"&gt;Bank Gospodarki Żywnościowej&lt;/&gt;, odsprzedał swoje udziały spółce &lt;name type="org"&gt;NDI&lt;/&gt; z &lt;name type="place"&gt;Sopotu&lt;/&gt;. To firma deweloperska, która nie uczestniczyła wcześniej w podobnych przedsięwzięciach, ale jednym z jej głównych atutów jest pomorski baron &lt;name type="org"&gt;SLD&lt;/&gt; &lt;name type="person"&gt;Andrzej Różański&lt;/&gt;, zatrudniony na stanowisku dyrektora gdyńskiego oddziału.<br>&lt;name type="person"&gt;Różański&lt;/&gt; (poseł