że ale ma już starych nadwozi (większość uszkodzonych samochodów pochodzi z lat poprzednich), że podobno nie opłaca się ich naprawiać. Opłaci się sprzedawać nadwozie z osprzętem (cena około 110 tys. zł) niż bez osprzętu (cena około 55 tys. zł) - w związku z tym koszt naprawy przekroczy wartość pojazdu, co grozi kasacją samochodu itp.<br> Najgorsze jest to, że nie wiadomo do kogo zwrócić się o interwencję. PZU stwierdza, że jeśli dostarczy się im kosztorys naprawy, lub przedstawi rachunek naprawy, pieniądze wypłacą natychmiast, a reszta ich nie obchodzi.<br> W stacji obsługi samochodów rozkładają bezsilnie ręce, bo oni chcieliby jak najwięcej nadwozi, liczy się