ZW. A KOŃCZY SIĘ, 16° PO ZZ. &lt;/&gt;<br>Te tzw. fazy rozrządu są w wytwórni ściśle dobierane do żądanej charakterystyki silnika a każda zmiana wpływa na moc silnika, jego elastyczność i zużycie paliwa. <br>Dla łatwej kontroli ustawienia prawidłowości na obu kołach łańcucha znajdują się znaki, które muszą się pokrywać: na małym kole przecięcie, na dużym kole punkt (RYS. 3). <br>&lt;tit1&gt;Luz zaworowy&lt;/&gt; <br>Dla prawidłowej pracy silnika konieczne jest również zachowanie ściśle określonego "luzu zaworów" tj. luzu pomiędzy trzonkiem zaworu całkowicie zamkniętego (dociskanego do gniazda), a końcówką dźwigienki. <br>W silniku 126p luz ten, mierzony szczelinomierzem, przy zimnym silniku powinien wynosić: <br>- &lt;hi&gt;DLA ZAWORÓW SSĄCYCH 0