sterując w dodatku wielkim, przednim kołem. To prawdziwie cyrkowa sztuka, która dziś niewielu by się udała. <br>Zresztą i ówcześni cykliści doznawali często bolesnych upadków z dość dużej wysokości. Prawdziwą popularność zyskał ten pojazd dopiero wówczas, gdy wynaleziono przekładnię łańcuchową, obniżając &lt;page nr=29&gt; siodełko i zmniejszając dzięki temu przednie koło, a następnie przenosząc napęd na tylne. Na przykładzie &lt;orig&gt;welocypedu&lt;/orig&gt; - bicykla - roweru wspaniale potwierdza się zresztą uzależnienie wynalazcy od możliwości technologicznych przemysłu: po przekładni łańcuchowej, gdy pojawiły się łożyska kulkowe, one to wspaniale zmniejszyły opory na wszystkich ruchomych płaszczyznach. Dalej rower otrzymał przekładnię zębatą, szprychy. Nadal jednakże był to pojazd dla ludzi o... stalowych pośladkach