jest mniejsza od nastawy zaworu krzyżowego, to mechanizm obrotu znajduje się w spoczynku, a nadwozie jest nieruchome. W przeciwnym przypadku silnik działa jak pompa, tłocząc olej przez zawór krzyżowy. Uzyskuje się dzięki temu efekt hamowania ruchu obrotowego nadwozia. Jeśli suwak w rozdzielaczu jest przesterowany w jedno ze skrajnych położeń, to olej tłoczony przez pompę jest kierowany do silnika. Wartość ciśnienia w obwodzie roboczym silnika jest wówczas ograniczona i co najwyżej równa nastawie zaworu bezpieczeństwa lub nastawie zaworu krzyżowego.<br>Mechanizm ten charakteryzuje się tym, że w trakcie rozruchu oraz w trakcie hamowania ruchu obrotowego nadwozia rozwija stały moment obrotowy. Wartość tego momentu