tradycyjnych śluz wprowadził pochylnie z suchym grzbietem. To rozwiązanie inspirowane było doświadczeniami, jakie wyniósł z licznych podróży. Finansowane przez władze Prowincji prowadziły do Bawarii, Belgii i Holandii ( 1846), a także do Anglii i Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej (1850). Ta ostatnia wyprawa przyniosła decydujące dla kształtu budowli kanału ustalenia. Inspirowany rozwiązaniami pochylni Kanału Morrisa, zaproponował budowę pochylni, o której to idei myślał już wcześniej, odwołując się także do angielskich doświadczeń w zakresie budowy transporterów kolejowych (roll-bock). Przy ówczesnym stanie techniki propozycja Steenkego była wyjątkowo nowatorska. <br>Budowę Kanału Ostródzko-Elbląskiego rozpoczęto w 1844 r., prowadząc ją równocześnie na kilku odcinkach. W latach