Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Wiedza i Życie
Nr: 3
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1999
Tytuł: Wiedza i Życie
Nr: 3
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1999
obronę przeciwlotniczą.
SEKRETY NIEWIDZIALNOŚCI
Nie istnieją niewidzialne samoloty. Nadlatujący samolot można wykryć na wiele sposobów: za pomocą radaru, wykorzystując nasłuch elektroniczny, analizując efekty akustyczne i emisję promieniowania w podczerwieni, w końcu obserwując nieboskłon. Celem konstruktorów jest natomiast takie projektowanie samolotów, by ich wykrycie jak najbardziej utrudnić (opóźnić).
Obecnie najwięcej uwagi poświęca się poszukiwaniu metod zmniejszenia wykrywalności samolotu przez stacje radiolokacyjne. O łatwości wykrycia decyduje tzw. skuteczna powierzchnia odbicia samolotu (SPO), wyrażana w metrach kwadratowych. Radar stacji radiolokacyjnej emituje promieniowanie elektromagnetyczne, które powraca po odbiciu od przeszkody (w tym przypadku od samolotu). Im mniejsza skuteczna powierzchnia odbicia, tym powracający sygnał jest słabszy
SEKRETY NIEWIDZIALNOŚCI
Nie istnieją niewidzialne samoloty. Nadlatujący samolot można wykryć na wiele sposobów: za pomocą radaru, wykorzystując nasłuch elektroniczny, analizując efekty akustyczne i emisję promieniowania w podczerwieni, w końcu obserwując nieboskłon. Celem konstruktorów jest natomiast takie projektowanie samolotów, by ich wykrycie jak najbardziej utrudnić (opóźnić).
Obecnie najwięcej uwagi poświęca się poszukiwaniu metod zmniejszenia wykrywalności samolotu przez stacje radiolokacyjne. O łatwości wykrycia decyduje tzw. skuteczna powierzchnia odbicia samolotu (SPO), wyrażana w metrach kwadratowych. Radar stacji radiolokacyjnej emituje promieniowanie elektromagnetyczne, które powraca po odbiciu od przeszkody (w tym przypadku od samolotu). Im mniejsza skuteczna powierzchnia odbicia, tym powracający sygnał jest słabszy
obronę przeciwlotniczą.<br><br><tit1>SEKRETY NIEWIDZIALNOŚCI</tit1><br>Nie istnieją niewidzialne samoloty. Nadlatujący samolot można wykryć na wiele sposobów: za pomocą radaru, wykorzystując nasłuch elektroniczny, analizując efekty akustyczne i emisję promieniowania w podczerwieni, w końcu obserwując nieboskłon. Celem konstruktorów jest natomiast takie projektowanie samolotów, by ich wykrycie jak najbardziej utrudnić (opóźnić).<br>Obecnie najwięcej uwagi poświęca się poszukiwaniu metod zmniejszenia wykrywalności samolotu przez stacje radiolokacyjne. O łatwości wykrycia decyduje tzw. skuteczna powierzchnia odbicia samolotu (SPO), wyrażana w metrach kwadratowych. Radar stacji radiolokacyjnej emituje promieniowanie elektromagnetyczne, które powraca po odbiciu od przeszkody (w tym przypadku od samolotu). Im mniejsza skuteczna powierzchnia odbicia, tym powracający sygnał jest słabszy
