poddawane są bardzo rygorystycznym testom bezpieczeństwa - z wysokości 3 m spuszcza się na przednie słupki 1-tonowe wahadło, a dach obciąża się 15 tonami.<br>Podwozia ciężarówek sprawdzane są po obciążeniu ich maksymalnym ładunkiem. Zwykle są to żelbetonowe bloki. Podwozia samochodów budowlanych (tak jak tego, który przedstawiamy na zdjęciu) przechodzą mordercze próby na torach ziemnych i betonowych, gdzie rama poddawana jest najróżniejszym naciskom (przede wszystkim siłom skręcającym). Testowanie trwa od 6 do 12 miesięcy.<br>Wiele uwagi poświęca się hamulcom. Materiał okładzin hamulcowych dobiera się tak, aby zimne, gorące, suche czy mokre hamulce były maksymalnie skuteczne. Sporo pracy wymaga także opracowanie ABS-u