wypracowania silnika (nieszczelne tłoki, złe uszczelki łożysk w przegrodach skrzyni korbowej) w wyniku którego podciśnienia i nadciśnienia w skrzyni korbowej stały się zbyt małe. Silnik nie może już zresztą w takim przypadku dobrze pracować - nie tylko z powodu obniżanej sprawności pompy paliwowej. <br><br><br><br>&lt;tit&gt;PRZEPONA I ZAWORKI &lt;/&gt;<br><br><br><br>Pomijając sposób wprawiania w ruch przepony, działanie pompy paliwowej w silnikach cztero- i dwusuwowych będzie takie same. Przy ruchach przepony w jedną i drugą stronę, paliwo zostaje zasysane ze zbiornika - otwiera się wtedy zaworek wlotowy, a następnie wytłaczane do gaźnika - otwiera się zaworek wylotowy. <br>Najczęstsze powody zmniejszonej wydajności pompy, te nieszczelne zaworki albo lekko przeciekająca lub