Dlatego silnik najskuteczniej hamuje na niskim biegu (drugim, pierwszym). <br>Jeżeli jednak przy tego rodzaju hamowaniu włączymy przy dużej prędkości zbyt niski bieg, to silnik może przekroczyć dopuszczalne obroty maksymalne. Istnieje też inne, znacznie większe niebezpieczeństwo. Kiedy na śliskiej nawierzchni przy szybkiej jeździe włączymy z zamiarem hamowania - niski bieg, to po raptownym zwolnieniu pedału sprzęgła samochód może utracić przyczepność. Po prostu hamujące działanie silnika będzie zbyt duże i spowoduje jakby zablokowanie kół. Uważajmy więc, kiedy zdejmujemy nogę z pedału przyspieszenia i ((starannie)) dobierajmy biegi przy redukcji. Łagodnie też, co powinno być już przyzwyczajeniem, puszczamy pedał sprzęgła. &lt;au&gt;(pj)&lt;/au&gt;&lt;/div&gt;<br><br>&lt;page nr=14&gt; &lt;div&gt;&lt;tit&gt;ODSTALIŚMY...&lt;/tit&gt;<br>&lt;gap&gt; <br>&lt;intro&gt;Mieliśmy ostatnio kilka okazji