Hirschbandt, kierownik działu uzbrojenia Instytutu Badań Technicznych Lotnictwa (IBTL). Nie znany jest szczegółowy przebieg prac związanych z uruchomieniem produkcji celownika. Pierwsze egzemplarze wykonano prawdopodobnie w pierwszym kwartale 1935 r. W początkowym okresie produkcji obowiązywały Warunki Techniczne 1U8, zatwierdzone w marcu 1935 r.157 Następnie na podstawie uwag, zgłoszonych przez głównego rzeczoznawcę sprzętu optycznego i mierniczego COMU kpt. R. Frejszmidta, w IBTL opracowano w czerwcu 1938 r. nową wersję Warunków Technicznych oznaczonych Nr 2U8, którą zatwierdził dowódca lotnictwa 15.07.1938 r. W samolotach Bréguet XIX i Potez XXV celowniki montowano na zewnątrz kadłuba z prawej strony przedziału obserwatora, a w samolocie