Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Motor
Nr: 31
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1974
Tytuł: Motor
Nr: 31
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1974
że sprawę Ob. H. Białka skierowaliśmy do P.P. "Polmozbyt" w Białymstoku.
"Polmozbyt" w Białymstoku został przez nas zobowiązany do przekazania zainteresowanemu instrukcji obsługi w języku polskim do samochodu Zaporożec ZAZ-068.
OPINIE
Prof. dr med. Karl Luff (53) kierownik wydziału prawno-medycznego uniwersytetu we Frankfurcie n. M. jest międzynarodowym specjalistą, zajmującym się od wielu lat zagadnieniami wypadków drogowych. W odróżnieniu od dotychczasowych ogólnych postanowień dotyczących ograniczeń prędkości jazdy, zaleca on wprowadzenie zróżnicowanych ograniczeń ramowych, zależnych od stanu i jakości drogi. Z zastrzeżeniem jednak, że maksymalna, dozwolona szybkość jazdy nie powinna przekraczać 150 km godz.
W myśl bowiem najnowszych stwierdzeń z
"Polmozbyt" w Białymstoku został przez nas zobowiązany do przekazania zainteresowanemu instrukcji obsługi w języku polskim do samochodu Zaporożec ZAZ-068.
OPINIE
Prof. dr med. Karl Luff (53) kierownik wydziału prawno-medycznego uniwersytetu we Frankfurcie n. M. jest międzynarodowym specjalistą, zajmującym się od wielu lat zagadnieniami wypadków drogowych. W odróżnieniu od dotychczasowych ogólnych postanowień dotyczących ograniczeń prędkości jazdy, zaleca on wprowadzenie zróżnicowanych ograniczeń ramowych, zależnych od stanu i jakości drogi. Z zastrzeżeniem jednak, że maksymalna, dozwolona szybkość jazdy nie powinna przekraczać 150 km godz.
W myśl bowiem najnowszych stwierdzeń z
że sprawę Ob. H. Białka skierowaliśmy do P.P. "Polmozbyt" w Białymstoku. <br>"Polmozbyt" w Białymstoku został przez nas zobowiązany do przekazania zainteresowanemu instrukcji obsługi w języku polskim do samochodu Zaporożec ZAZ-068. <br><gap></> <br> <br><div type="art"><tit>OPINIE</> <br><intro>Prof. dr med. Karl Luff (53) kierownik wydziału prawno-medycznego uniwersytetu we Frankfurcie n. M. jest międzynarodowym specjalistą, zajmującym się od wielu lat zagadnieniami wypadków drogowych. W odróżnieniu od dotychczasowych ogólnych postanowień dotyczących ograniczeń prędkości jazdy, zaleca on wprowadzenie zróżnicowanych ograniczeń ramowych, zależnych od stanu i jakości drogi. Z zastrzeżeniem jednak, że maksymalna, dozwolona szybkość jazdy nie powinna przekraczać 150 km godz. </><br><hi rend="bold">W myśl bowiem najnowszych stwierdzeń z
