współczynnik korekcyjny mocy dla silników z zapłonem samoczynnym, przy stałym podawaniu paliwa powinien być obliczony ze wzoru<br>&lt;gap&gt;<br>w którym fa współczynnik atmosferyczny, uwzględniający kompleksowe oddziaływanie warunków otoczenia, to jest ciśnienia, temperatury i wilgotności, na powietrze zasysane przez silnik, fm współczynnik silnikowy, zależny od skorygowanego przepływu paliwa.<br>Dla silnika z ssaniem swobodnym lub z turbodoładowaniem mechanicznym, wartość współczynnika fa jest obliczana ze wzoru<br>&lt;gap&gt;<br>a dla silników doładowywanych za pomocą turbosprężarki, z chłodzeniem lub bez chłodzenia powietrza, wartość omawianego współczynnika oblicza się ze wzoru<br>&lt;gap&gt;<br>gdzie T temperatura absolutna powietrza dolotowego do silnika, K, pS ciśnienie barometryczne suchego powietrza, to znaczy całkowite ciśnienie barometryczne